Nadie ha necesitado ningún estímulo para conducir un Ferrari rápido.
Estas cosas son motorizados V8 o V12 Screamers que, por ejemplo, se enjuagan.
Pero, por supuesto, si te pillan conduciendo uno, no obtendrás ninguna simpatía de un policía solo porque estás en un Ferrari. El 296 GTB es el nuevo Ferrari más importante en años porque es el primer híbrido V6. Lo que a muchos puristas no les gustará. Pero en realidad, te está dando la primera excusa genuina para conducir rápido. El 296 hará 15 millas como un EV, y ese motor V6 actúa como un generador de energía masivo.
En pocas palabras: cuanto más duro conduces, más electrones fluyen hacia la batería de 6kWh. Entonces, si lo detienen por exceso de velocidad en un 296, al menos puede decirle al oficial que quería recargar la batería antes de llegar a los límites de la ciudad y pasar junto a los escolares en modo eDriʋe. Ahora, debo admitir que estaba un poco preocupado por este auto. ¿Un Ferrari híbrido enchufable V6? Quiero decir, ¿en serio?
El motor es el corazón y el alma de un Ferrari. Su identidad. Y las pilas son pesadas. Lo contrario de lo que debería ser un superdeportivo. Pero no tenía por qué preocuparme porque, Dios mío, este coche es encantador. Sí, el sistema híbrido agrega 170 kg, pero la corta distancia entre ejes y el centro de gravedad increíblemente bajo significan que se maneja más como un Ferrari. Desafía a un coche de carreras que a un coche de carretera.
Son las nueces del perro. El agarre de la parte delantera es мega. La dirección afilada como un bisturí. Los frenos como anclas. Y es rápido. Loco rápido.
En verdad, el sistema híbrido hace más por el rendimiento que salvar el planeta. El motor electrónico derivado de F1 cancela cualquier retraso de giro en el extremo inferior. El poder es infinito. Mira hacia el horizonte y ya estás allí. Se requiere concentración total.
Ahora sé por qué me tomó 11 firmas obtener las llaves. Complementaré el último párrafo con algunos números para usted: el motor de 2.9 litros produce unos asombrosos 633 hp. El e-Motor suma otros 167 caballos. Potencia total: 833cv. Todo a las ruedas traseras. El tiempo de sprint de 0-62 ph es irrelevante, esta cosa se dispara de 0-124 ph en solo 7.3 segundos. Y voy a conceder, suena bien.
Los ingenieros de Ferrari bautizaron al 296 como “piccolo V12” (pequeño V12) y les dejaré que lo digan. Alcanza los órdenes armónicos de un V12 cuando alcanza las 8.500 rpm. Tal vez también debería explicar el nombre: 296 significa 2.9 litros y seis cilindros, y GTB es Gran Turismo Berlinetta.
En cuanto a la apariencia, ¿te gusta? Yo también. Es el préstamo perfecto de arte y ciencia. Elegante y esencial. Los faros y las tomas de aire (para los frenos delanteros) son una simple pieza de diseño. El escape central alto es una necesidad técnica, pero también se ve mal. El alerón trasero activo queda al ras de las luces traseras cuando no está en uso. A gran velocidad, aparece para generar 100 kg de carga aerodinámica.
Esas ancas traseras musculosas ocultan el radiador y los intercoolers. Cada pulgada de este auto tiene un propósito. Porque, en última instancia, la diferencia entre lo que funciona y lo que no es solo aire. La parte trasera recortada del caƄin o “puente volador” es un guiño a los 250 LM (Le Mans) de los años sesenta.
Súbete a un 296 y es pura PlayStation: Tablero digital, paletas enormes, controles hápticos, modo de rendimiento y clasificación, asientos de carreras con armazón de automóvil y no mucho más. Porque no necesitas mucho más. La visibilidad es excelente, con el parabrisas envolviéndote como el parabrisas de una motocicleta. ¿Cólicos? Aparte del precio de £ 241k, nada realmente.
El 296 es fácil de conducir rápido y fácil de conducir lento. Es una Ƅalerina con mano de hierro. Todos sabemos que Ferrari tiene que ser visto para hacer lo correcto mientras nos precipitamos de cabeza hacia la electrificación. Pero en realidad este auto es genial. Apaciguará a los entusiastas del hierro y complacerá a los amantes del petróleo al mismo tiempo, una vez que puedan ser persuadidos para probarlo. Tendría uno sobre un F8.
A ti, McLaren. . .
Fuente: thesun.co.ukм>
